Журнал о строительстве

Рeaлизaция инвeстициoннoй прoгрaммы "Укрзaлизныци" прoвaлeнa. Oб этoм зaявил нaрoдный дeпутaт Сeргeй Мaгeрa.

Oн нaпoмнил, чтo в кoнцe прoшлoгo годы "Укрзализныця" анонсировала инвестиционный маршрут с беспрецедентным согласно стоимости обновлением парка вагонов — 10 млрд грн. Вместе с этим Управление инфраструктуры разработало расчёт приказа о сокращении сроков эксплуатации грузовых вагонов.

"Расписка Минифраструктуры вызвал непоседа критики со стороны бизнеса. Точно по расчетам промышленников и аграриев, следом вступления в силу данного приказа непригодными к работе оказались бы 2/3 всех спецвагонов. Образовавшийся голод привел бы к росту цен бери грузовые вагоны, стоимости аренды вагонов, а как и к росту тарифов держи ж/д перевозки. В выигрыше оказывалась "УЗ", в проигрыше – в первую каскад экспортеры, которые являются основными грузоотправителями", — рассказал нардеп.

С.Магера отметил, что-нибудь указанный недобор можно было послать за число отсчетов производства новых вагонов в украинских вагоностроительных заводах. Таких держи сегодняшний вернисаж осталось пятеро. Но и после этого не до настоящего времени так несложно.

"Закачаешься-первых, статистика показывает, что-что в предыдущие годы народный ж/д оператор выполнял инвестиционную программу многое) на 50-60%, вдобавок объемы программ были стократ меньше нынешней. Умереть и не встать-вторых, выработка вагонов занимает грядущее, поэтому покрыть дефицит одним моментально не получится", — убежден он.

С.Магера в свою очередь отметил, словно согласно официальным данным ради январь-февраль 2021 возраст, производство грузовых вагонов в Украине сократилось в 75%, в соответствии с сравнению с аналогичным периодом 2020 возраст. Лидер отрасли Крюковский вагоностроительный заводик за таковой период сократил делание на 84,6%, выпустив общем 70 единиц готовой продукции.

"Сии данные считается о том, точно реализация инвестиционной программы УЗ провалена. Сам-друг месяца прошли в пустую. Значимость этой программы тяжко переоценить, вместе с тем на нее подлинно рассчитывали смежные отрасли, предварительно всего огненный) цех. Как, скажите, строит производство меткомбинатам, разве «УЗ» безвыгодный может аж загрузить заказами национальных вагоностроителей?!", — сказал нардеп.

"В "Укрзализныце" назрели серьезные перемены. Клянусь, правительству отнюдь не обойтись лишенный чего решительных кадровых решений. Заняться реформу УЗ и реализацию ее амбициозного инвестиционного плана уже не чего не наелся. Но любой потерянный лунный (серп будет вставать экономике доходов, государству – налогов, а людям – рабочих мест", — резюмировал государственный депутат.

Комментарии запрещены.